라보(Labo)는 대우자동차 시절부터 생산되었던 소형 상용차로, 0.8리터 엔진을 기반으로 한 경형 트럭 모델입니다. 좁은 골목이나 시장, 배달용 차량으로 인기가 많았고, 특히 경제성과 기동성 덕분에 소상공인들의 사랑을 받았습니다.
그러나 현재 국내에서는 이미 단종된 지 오래된 차량으로, 20년 이상 된 라보는 대부분 폐차 대상으로만 여겨지고 있습니다. 하지만 해외로 눈을 돌리면 이야기가 달라집니다. 라보는 지금도 중고차 수출 시장에서 꾸준히 거래되는 차량입니다.
✅ 라보 국내 현실
- 노후화된 차령
- 대부분 2000년대 초중반 모델
- 차령 15년 이상으로 노후차에 해당
- 중고차 시세 제로 수준
- 국내 중고차 시장에서는 수요가 거의 없음
- 매매사이트에 올려도 거래가 이루어지지 않음
- 폐차 시 보상금
- 고철값
- 관리 상태나 주행거리와 무관하게 동일 평가
👉 결국 국내에서는 폐차 외 대안이 없는 차량처럼 보이지만, 해외에서는 이야기가 다릅니다.
✅ 라보 해외 수요 포인트
- 소형 트럭 시장의 강세
- 아프리카, 동남아, 중앙아시아 등에서는 작고 연비 좋은 트럭이 여전히 필요합니다.
- 좁은 도로 환경이나 단거리 물류 운송에서 적합
- 간단한 구조와 정비성
- 800cc 엔진과 단순한 기계 구조
- 해외에서 정비하기 쉽고 유지비 저렴
- 부품 활용도
- 완전 운행 불가 차량도 부품차로 가치 있음
- 해외 정비소에서 부품 교체용으로 선호
✅ CK무역 라보 실제 매입 사례
- 2007년식 라보 0.8 가솔린
- 주행거리 : 18만 km
- 상태 : 하체 부식 심함, 적재함 파손, 시동 가능
👉 차주분은 단순 폐차 시보다 약 70만 원을 더 받고 차량을 정리할 수 있었습니다. 차량은 선적 후 아프리카 현지 시장에서 소형 운송차량으로 다시 쓰이고 있습니다.
✅ 라보 수출 시 준비사항
- 필요 서류
- 자동차등록증
- 차주 신분증
- 인감증명서(대리 진행 시 위임장)
- 차량 상태
- 주행거리 많아도 가능
- 사고 이력, 외관 손상도 무방
- 심지어 시동 불가 차량도 부품차로 매입 가능
- 수출 진행 절차
- CK무역에 상담 및 견적 의뢰
- 무료 견인 서비스로 차량 이동
- 차량 검사 후 해외 바이어와 매칭
- 수출 확정 시 매입 및 말소 등록 진행
🚀 라보, 폐차 대신 수출해야 하는 이유
- 폐차 시 고철값 → 수출 시 2배~4배 이상 수익 가능
- 운행 불가 차량도 부품 가치로 매입 가능
- 해외에서는 여전히 작업용, 운반용 실속형 트럭으로 인기
👉 결론적으로, 라보는 폐차하면 손해이고, 수출로 진행하는 것이 가장 합리적인 선택입니다.
✅ 결론 : 라보, 폐차는 손해! 수출이 정답
라보는 국내에서는 단종된 지 오래되어 가치를 인정받지 못하지만, 해외에서는 여전히 찾는 사람들이 많습니다.
폐차로 보내면 고철값뿐이지만, CK무역을 통한 수출이라면 수익을 극대화하고 차량의 가치를 제대로 살릴 수 있습니다.
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