D4BH 엔진 차량 수출 진행 사례
1️⃣ 2006년식 포터2, 수출 시장에서는 여전히 ‘현역’
2006년식 현대 포터2 더블캡 D4BH 엔진 차량은 국내에서는 차령이 오래되어
노후 경유차 기준으로 진입장벽이 생깁니다.
검사비용·매연저감장치 의무화 등을 겪으며 대부분 폐차 방향을 고민하곤 합니다.
하지만 해외 중고차 시장은 다릅니다.
특히 중동·아프리카·동남아시아 등 국가에서는
포터2 D4BH 엔진 차량의 수요가 꾸준히 존재합니다.
이유는 단순합니다.
✔ 구조가 단순해 현지 수리 쉬움
✔ 엔진·미션 내구성이 뛰어나 장거리 운행에 적합
✔ 부품 수급이 용이
✔ 수동변속기 구조로 정비비용 부담이 낮음
이번 사례는 인천 지역에서 접수된 2006년식 포터2 더블캡 D4BH 차량으로,
초기형 포터2 중에서도
완성차 수출용으로 진행되었고, 최종 수출말소까지 완료된 실제 사례입니다.
2️⃣ 차량 기본 정보
| 차종 | 현대 포터2 더블캡 (1톤) |
| 연식 | 2006년식 |
| 지역 | 인천·경기권 |
| 엔진형식 | D4BH (2,497cc 디젤) |
| 최고출력 | 약 113~120마력 |
| 변속기 | 5단 수동 |
| 적재형태 | 더블캡 카고 |
| 주행거리 | 약 27만km |
| 상태 | 엔진·미션 정상 / 하체 부식 일부 / 실내 생활감 존재 |
| 처리방식 | 수출용 매입 → 인천항 선적 → 수출말소 완료 |
3️⃣ D4BH 엔진 포터2 차량, 왜 수출이 가능한가?
2006년식 포터2는 국내에서 검사·매연저감장치(DPF) 장착 의무가 생기면서
운행이 어려워졌습니다.
하지만 D4BH 엔진을 탑재한 차량은 다음과 같은 특징으로
해외에서는 여전히 수요가 높습니다.
| 구조 | 기계식 연료분사, 전자제어 단순 |
| 내구성 | 수리·정비가 쉬운 구조 |
| 유지비 | 현지 저급유 대응 가능 |
| 변속기 | 5단 수동, 현지 선호도 높음 |
| 활용성 | 상용·운반·농업·사업용 다목적 사용 |
즉, 국내 규제 때문에 운행이 어려운 차량도,
해외에서는 현지 정비 여건과 수요에 따라 충분히 재활용이 됩니다.
4️⃣ CK무역 수출 진행 절차
이번 포터2 차량은 차주가 폐차를 고민하던 중
CK무역에 상담을 의뢰해 수출용으로 전환된 사례입니다.
수출 프로세스는 아래와 같이 진행되었습니다.
① 차량 접수 및 초기 상담
- 차량번호·등록증·사진 접수
- 기본 상태 점검(시동 여부·엔진 소리·하체 상태 등)
② 현장 출고 및 포터2 상태 확인
- 현장 출고 후 엔진 점검
- 오일 누유 여부 확인
- 미션 변속 상태 확인
- 하체 부식 여부 판정
③ 서류 확인 및 수출말소 준비
- 자동차등록증 원본
- 번호판 2장 확보
- 소유자 신분증 확인
- 압류·저당 확인 및 해제
④ 인천항 반입 및 수출검수
- CK무역 견인차로 인천항 보세창고 입고
- 수출검수 기준(엔진/미션/차체/전장품) 통과
⑤ 말소등록 및 최종 선적
- 관할 구청 수출말소 등록
- 수출말소증명서 발급
- 인천항에서 컨테이너 선적
5️⃣ 포터2 더블캡의 해외 수출 수요
포터2 더블캡은 국내보다 해외에서 부품 호환성과 다용도 활용성 때문에
수출 선호가 특히 높습니다.
| 요르단 | 수동 5단, 카고형 | 내구성·정비 용이 |
| 캄보디아 | 더블캡 | 가족·사업용 병용 |
| 미얀마 | 일반·카고형 | 운반·농업·비즈니스 다용도 |
| 나이지리아 | 1톤 수동 | 간단 정비 구조 |
| 가나 | 상용차 | 부품 수요 꾸준 |
포터2는 “부품 단품 수출”도 활발하지만
이 사례처럼 완성차 수출용으로도 충분히 가치가 있습니다.
6️⃣ 수출 시 필요한 서류
포터2 수출 진행 시 아래 서류가 반드시 필요합니다.
| 필수 | 자동차등록증 | 원본 제출 |
| 필수 | 번호판 2장 | 말소 시 반납 |
| 필수 | 소유자 신분증 사본 | 본인 확인용 |
| 선택 | 위임장 + 인감증명서 | 대리 접수 시 |
| 결과 | 수출말소증명서 | 수출말소 완료 후 발급 |
📌 CK무역은 차량 매입부터 말소 증명서 발급까지 모든 행정절차를 대행합니다.
차주는 차량만 전달하면 모든 처리가 완료됩니다.
7️⃣ 실제 사례 요약
- 차량명: 현대 포터2 더블캡 (D4BH)
- 연식: 2006년식
- 지역: 인천권
- 상태: 엔진·미션 정상 / 하체 부식 일부
- 처리방식: 수출용 매입 → 인천항 선적 → 수출말소 완료
- 진행기간: 약 5일
- 결과: 수출말소증명서 발급 완료
이 차량은 국내에서는 노후차로 평가되었지만,
해외 시장에서는 여전히 실용성·정비용이 높아
수출용 가치가 충분히 반영됐습니다.
8️⃣ 수출 vs 폐차 비교
| 처리방식 | 고철 해체 | 완성차 수출 |
| 평가기준 | 중량 기준 | 엔진·부품·수요 가치 |
| 기간 | 2~3일 | 약 4~7일 |
| 경제성 | 낮음 | 높음 |
| 활용도 | 단순 재활용 | 해외 재사용·부품 활용 |
포터2처럼 엔진 상태가 양호한 차량은
단순 폐차보다 수출이 훨씬 유리합니다.
평균적인 폐차 고철가보다 훨씬 높은 가치가 반영되고,
해외에서 재사용·부품 활용 가치까지 더해지기 때문입니다.
9️⃣ CK무역 포터2 수출 프로세스
| 차량 접수 | 사진·전화·카톡 접수 |
| 출장 점검 | 수도권 전 지역 방문 |
| 견인 및 입고 | 무료 견인 서비스 |
| 서류 대행 | 말소·수출 서류 처리 |
| 보세창고 반입 | 인천항 입고·검수 |
| 선적 완료 | 해외 바이어 출항 |
| 증빙 발급 | 수출말소증명서 제공 |
CK무역은
✔ 포터2, 봉고3, 마이티 등 수출 전문 시스템
✔ 차량 점검부터 행정 절차까지 원스톱 처리
✔ 인천항 연계 직영 수출라인
을 운영하며 고객 편의를 최우선으로 처리합니다.
🔟 마무리 — 2006년식 포터2, 폐차보다 수출이 정답이다
인천 지역에서 입고된 2006년식 포터2 더블캡 D4BH 차량은
국내에서는 노후로 평가되지만,
해외에서는 여전히 활용성이 높아 수출 가치가 충분했습니다.
- 엔진·미션 정상
- 부품 활용 가능
- 해외 현지 수요 높음
- 말소까지 원스톱 처리
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