현지 수입 규제 조치 및 시장 변화 분석
1. 시리아, 중고 승용차 수입 전면 금지 시행
2025년 6월 29일, 시리아 경제산업부는 법령 제462호(Decree No.462)를 통해 중고차 수입을 전면 금지한다고 발표했다. 이 조치는 발표 즉시 효력이 발생했으며, 모든 승용 중고차의 신규 수입이 금지되는 강력한 조치였다.
단, 일부 상용차와 특수목적 차량은 예외적으로 수입이 가능하다. 예외 대상은 다음과 같다.
| 승용차 | 수입 전면 금지 |
| 상용트럭 | 제조 후 10년 이내 차량 |
| 버스(32인승 이상) | 제조 후 4년 이내 차량 |
| 농기계·건설장비 | 제조 후 10년 이내 장비 |
또한 2025년 6월 29일 이전에 수입 완료된 차량은 2025년 7월 6일까지 한시적으로 통관과 등록이 허용된다. 이후에는 등록 자체가 불가능하며, 미등록 차량은 운행할 수 없다.
2. 정부의 규제 목적
시리아 정부는 중고차 수입 제한 조치의 목적을 다음과 같이 설명하고 있다.
- 외화 유출 억제: 중고차 수입이 늘며 국가 외환 보유고에 악영향을 미침
- 도로 안전 확보: 노후 차량의 급증으로 사고율과 정비 비용 증가
- 경제 보호: 일부 대기업 딜러 중심의 독점 구조 해소 시도
실제로 2024년 하반기 기준, 중고차 수입량은 연간 10만 대를 초과했으며, 상당수는 10년 이상 된 노후 차량이었다. 이러한 차량은 시리아 도로 인프라에 부담을 주고, 지속적인 유지보수 비용을 초래하고 있다는 분석이다.
3. 현지 시장 혼란 및 가격 폭락
이번 조치로 인해 시리아 중고차 시장은 단기간 내 급격한 혼란을 겪고 있다.
수입상들은 재고 정리를 위해 긴급 세일에 나섰고, 현지 딜러들은 갑작스러운 수입 중단으로 계약 차량을 처리하지 못해 손해를 보고 있다.
💬 현지 인터뷰 사례
“2024년형 현대 아반떼 차량을 $12,000에 수입했지만, 규제 발표 이후 $6,000에도 구매자가 없다.”
— 다마스쿠스 딜러 인터뷰 (Enab Baladi, 2025.07 보도)
또한 시리아 현지 소비자들은 대체 차량이 없고, 신차 가격은 고가여서 부담이 크다고 호소하고 있다.
“중고차가 유일한 이동 수단이었는데, 신차는 월급 2년 모아도 살 수 없다.”
— 알레포 지역 자영업자 B씨
4. 중고차 수출 시장의 영향
시리아는 한국 중고차 수출국 중 동북아시아·동유럽 이외 지역으로는 꾸준한 수요처였다.
특히 2010년대 후반부터 현대 아반떼, 기아 리오, 쏘나타 YF·LF 모델이 인기 차종이었으나, 이번 규제로 수출 루트가 차단되며, 해당 국가를 주요 타겟으로 하던 바이어·딜러들도 대체국가로 이동하고 있다.
현재는 요르단, 레바논, 아프리카 일부국가(콩고·가나) 등이 대체 수출국으로 주목받고 있으며, 시리아행 선적 예정이던 차량 상당수가 인천항·부산항에서 출항 지연 및 계약 변경 상황을 겪고 있다.
5. 향후 전망과 제언
이번 규제가 단기적으로는 외화 유출과 도로 환경 개선이라는 명분을 갖췄지만, 중장기적으로는 서민들의 차량 접근성 문제와 자동차 산업 전반에 위축을 불러올 수 있다.
| 소비자 | 대중교통 부족으로 인한 이동 제한 |
| 딜러 및 수입상 | 재고 손실 및 거래 불확실성 증가 |
| 수출국 바이어 | 시리아향 수출 물량 급감 및 타국 전환 검토 |
이에 따라, 시리아 정부는 단순한 수입 금지보다는 연식 기준 제한이나 성능 검사 통과 조건부 수입 허용 등의 방식으로 정책을 조정할 필요가 있다는 의견도 제기되고 있다.
또한 신차 보급 확대 이전에 대중교통 인프라 개선과 저소득층 이동권 확보에 대한 병행 정책이 필수적이다.
6. 결론
2025년 시리아의 중고차 수입 규제는 국가의 경제와 도로 인프라를 보호하려는 목적을 가지고 시행되었으나, 시장의 급격한 혼란과 시민들의 이동권 제한이라는 부작용을 동시에 야기하고 있다.
시리아에 중고차를 수출하던 사업자, 특히 중동 바이어 대상 거래를 진행해 온 국내 딜러들은 반드시 수출 전 실시간 통관 조건과 수입 허용 품목 확인이 필수적이다.
장기적으로는 시리아 외 대체 시장을 확보하고, 현지 정책 변화에 민감하게 대응할 수 있는 정보 체계 구축이 중요하다.